表 1 實施性施工組織設計文字說明
第一章 施工組織設計編制說明
1.1 編制依據(jù)
1.1.1 G104 國道福鼎互通口至柘榮界 FDH2合同段招標文件、兩階段施工
圖設計（修訂本）及與業(yè)主簽訂的合同和有關協(xié)議書。
1.1.2 有關公路橋涵、隧道施工技術規(guī)范、操作規(guī)程及公路工程質量
檢驗評定標準等。
1.1.3 現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工地現(xiàn)場氣候、水文、交通、工程地質、
施工環(huán)境等條件。
1.1.4 我司在省內外長期從事公路、橋梁、高速公路建設施工所獲得
的豐富施工經(jīng)驗及現(xiàn)有的企業(yè)施工技術實力及機械化作業(yè)水平。
1.1．5 積極推廣使用新工藝、新技術、新材料等先進科學技術
1.2 編制原則
1.2.1 嚴格遵守招標文件要求的原則
嚴格遵守 G104 國道福鼎互通口至柘榮界改建工程 FDH2 合同段施工招標
文件及補遺書的各項規(guī)定及要求。
1.2.2 確保工期的原則
根據(jù)招標文件中規(guī)定的工期，合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并
充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工等對工期的影響，確保工期并力爭提前。
1.2.3 文明施工原則
精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施工便道。節(jié)約用地，少占耕地，保護
河道及周圍環(huán)境，做好水土保持及消防工作，創(chuàng)建文明施工工地。
1.2.4 爭創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質工程的原則
確定本工程的質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，執(zhí)行 ISO9002 質量標準，確
保工程質量符合合同質量目標標準，力爭省優(yōu)及部優(yōu)，創(chuàng)建一流的精品工
程。
1.2.5 安全第一，預防為主的原則
- 1 -確立安全管理目標，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場的各項制度、措施的落
實，確保安全生產目標的實現(xiàn)。
1.2.6 力求施工方案的適用性和先進性
結合本工程特點，運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡技術，做好勞力、材料、機械
設備的綜合調配，推廣運用新技術，力求方案的適用性、合理性、先進性
和經(jīng)濟性。
1.2.7 遵紀守法和尊重地方風俗的原則
施工中遵守國家和地方的法律、法規(guī)，兼顧地方和群眾利益，尊重地
方的風俗習慣，減少干擾。
第二章 工程概況
2.1 工程概述
2.1.1 路線起訖點、走向
G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程屬于世界銀行貸款項目。本合同段
起點位于金釵溪東北側老路上,樁號K18+240.00（104國道樁號K2046+510處，
高程 477.166 米），終點位于管陽鎮(zhèn)入口，樁號 K22+170.10（104 國道樁號
K2051+100處，高程589.363米），路線全長3.930公里。主要工程項目有路基
工程、路面工程、金釵溪大橋及半嶺隧道。
2.1.2 主要設計標準
(1)公路等級：山嶺重丘區(qū)二級，設計行車速度60公里/小時。
(2)路線總長：3.93公里。
(3)平曲線占路線總長：占68.7%。
(4)最大坡長600米，最短坡長150米，最大縱坡6%。
(5)豎曲線最小半徑凸形1500米，凹形2000米。
(6)路基寬度：12.0米。
(7)橋梁寬度：9+2×1.5米。
(8)隧道寬度：9+2×0.75米，凈高：5.0米。
(9)水泥砼路面寬度：主車道9米，硬路肩1.5×2米。
(10)車輛設計荷載：汽—20，掛—100。
- 2 -(11)大中橋設計洪水頻率1/100，小橋涵及路基設計洪水頻率1/50。
(12)地震基本烈度：本區(qū)域地震動峰值加速度系數(shù)為0.05。
2.1.3 本合同段的主要工程項目及工程數(shù)量
(1)路基土石方：①路基挖方 372443.15m3,其中土方 199399.48m3，石方
173043.67m3, ②路基填筑 308969.39m3，其中利用土 143607m3，利用石方
165068m3，結構物臺背回填294.39m3。
(2)排水工程：M7.5號漿砌片石邊溝4338.28m，排水1024m,截水溝980m，
急流槽19.03m3，路基盲溝488m，M7.5號漿砌片石跌水120.9m3。
(3)防護工程：M7.5#～10#漿砌片、塊、條石擋土墻25262.94m3，干砌片石
擋墻129.45m3，M7.5#漿砌片石錐坡28.61m3。
(4)路面工程：①厚 20cm及厚 15～20cm填隙碎石底基層 33310.36m2；②厚
16cm及厚 15～20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 30787.95m2；③厚 22cmC35 水泥砼面
板30739.97m2，厚18cmC35水泥砼面板8104.03m2,厚20cmC35水泥砼面板3420m2；
④ M7.5號漿砌片石路緣石675.23m3；⑤ 16cm厚手擺片石基層3420m2。
(5)橋梁工程：金釵溪大橋147.5m/1座。
(6)涵洞工程：鋼筋砼蓋板涵洞297.62m/13道。
(7)隧道工程：半嶺隧道495m/1座。
(8)安全設施及預埋管線：25#砼防撞護欄438m，M7.5號漿砌片石墻式護欄
239m，C25砼柱式護欄158根，交通標志13個，里程碑3個，公路界碑22個，
百米樁30個，熱熔型涂料路面標線1120.05m2,突起路標102個，輪廓標 68個，
立面標記2處。
(9)綠化及環(huán)境保護：路堤邊坡鋪植草皮23495m2。
2．2 沿線地形、地質、地震、氣候、水文等自然地理特征
2.2.1地理位置及氣象條件
工程區(qū)域屬低緯度中亞熱帶季風氣侯區(qū)，氣候較為溫暖，臺風頻繁，四季
分明，雨量充沛。全年平均霧天為12天，1-5月霧日天出現(xiàn)較多；常年平均降
雨量在1300-2000mm；沿線無大水系，區(qū)內植被發(fā)育，局部有基巖裸露。
2.2.2地形、地貌情況
線路位于山地，地形、地貌比較復雜，為山嶺重丘地形，地勢比降大，地
- 3 -面橫坡陡，溝谷眾多，多呈“V”形。其切割深度：山地200~600米，丘陵20~250
米。
2.2.3水文地質
沿線基本傍溪溝而上，沿線溪河均屬常年流水溪河，雨季和洪水期流量較
大，但排泄順暢；溝谷發(fā)育，小溪溝較多。地表水主要由大氣降水補給，一般
流量較小，排泄順暢，地下水一般主要為基巖裂隙潛水，富水性較弱。
2.2.4地質構造及地震
本標段區(qū)域內地質穩(wěn)定，基巖路段為硬質巖分布區(qū)，巖體較為完整，致密
堅硬，裂隙水量較少，工程地質條件較好，但在表層風化裂隙與地下水活動綜
合作用下，對路基邊坡會有一定的影響，故設計中對部份地段適當放緩了坡率。
2.3 筑路材料及料場
(1)片塊石：本工程為公路改線工程，改線公路附近有采石場，石料較豐富，
采運方便，可滿足工程需要。但也可自采自用，運輸條件無問題，均可采用汽
車或拖拉機運輸。
(2)碎石、砂：主要來源于附近的砂石場和曾坪碼頭，當?shù)厮槭瘍α枯^大，
質地較好，可購買或自采，質量好，交通方便，儲量豐富，可滿足工程需要。

作為一個電氣行業(yè)的專家，我需要明確的是，G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施工組織設計方案并不直接屬于電氣工程的專業(yè)范疇。施工組織設計通常是由土木工程、交通工程、橋梁隧道、路基路面等相關專業(yè)領域的工程師來編制，以指導整個公路改建項目的實施，包括電力線路遷改、照明系統(tǒng)設計、通信信號設施安裝等內容，如果涉及到這些與電氣相關的部分。 在該方案中，可能包含以下幾個方面的電氣內容： 1. 電力設施遷移：由于改建工程會涉及原有道路沿線的電力設施（如高壓線、低壓配電箱等）的搬遷或改造，需制定詳細的電力線路遷移和保護措施，確保施工期間供電安全并滿足后期道路使用需求。 2. 交通信號與照明系統(tǒng)：新建或改造交叉口的信號燈控制系統(tǒng)，以及道路兩側及中央隔離帶的照明設備配置與安裝，要考慮到交通流量、行人安全等因素，并符合國家相關電氣標準和規(guī)范。 3. 橋梁與隧道電氣設施：針對跨線橋、隧道內的通風、排水、照明、監(jiān)控等電氣設施進行規(guī)劃和設計，確保其在極端氣候條件下的正常運行。 4. 安全防護與應急電源：設置臨時施工用電系統(tǒng)、火災報警及應急照明系統(tǒng)，保障施工現(xiàn)場人員生命財產安全及應急處理能力。 綜上所述，G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施工組織設計方案中的電氣部分內容應圍繞上述幾個方面展開，并遵循國家有關電氣工程技術標準和施工管理規(guī)定。